Anwendung von Energiespeichersystemen in europäischen Häfen: Fallstudien und Trends bis 2025

Ab dem 7. Mai 2025 führen die europäischen Häfen den globalen Übergang zur Elektrifizierung durch innovative Energiespeicherlösungen an.Dieser Bericht beschreibt die neuesten Anwendungen in den wichtigsten europäischen Häfen., Analyse der technischen Konfigurationen, der Betriebsvorteile und der zukünftigen Entwicklungswege.

1Aktueller Marktüberblick (Daten für 2025)

Die europäischen Häfen haben10,87 GWhder stationären Batteriespeicherkapazität ab dem ersten Quartal 2025, die43 ProzentDie wichtigsten Treiber sind:

• EU-Hafennachhaltigkeitsrichtlinie (2024): Zuständigkeiten für eine Emissionsreduktion von 50% bis 2030
• Kohlenstoffpreisgestaltung: 105 EUR/Tonne CO2 im Rahmen des EU-EHS
• Technologische Fortschritte: 35%ige Kostensenkung der BESS für Schiffsfahrzeuge ab 2022

2. Betriebsstudien

2.1 Hafen Rotterdam (Niederlande) - Optimierung der Stromversorgung an Land

System: 24MW/48MWh flüssiggekühltes BESS
Komponenten:

• Elektrofahrzeugbatterien mit zweiter Lebensdauer (NMC-Chemie)
• Zwei-Wege-Wandler mit einer Leistung von 8 × 2 MW
• KI-gestützte Lastvorhersage

Schlüsselindikatoren:

• 4,2 Mio. EUR/JahrEinsparungen bei Spitzennachfragegebühren
• 92 ProzentNutzung erneuerbarer Energien
• 28,000 Tonnenjährliche CO2-Reduktion

Einzigartige Eigenschaft: Integriert mit einer Wasserstoff-Bunkerstation und bietet Netzabgleichsdienste zu 125 EUR/MWh

2.2 Hamburger Hafen (Deutschland) - Kaltbügelsystem

Einrichtung:

• 12 BESS-Einheiten in Behältern (insgesamt 36 MWh)
• 20 MW Ladepunkte
• Dynamisches Leistungsmanagementsystem

Leistung:

• Befugnisse7 Kreuzfahrtschiffe gleichzeitig(maximal 16kV/60Hz)
• Entfällt11,000 Stunden/Jahrfür den Betrieb von Hilfsmotoren
• Verringerung von Feinstaub:98 Prozentgegenüber Diesel

Wirtschaftsmodell: Gebühren pro Nutzung bei 0,38 €/kWh (20% unter den Dieselkosten)

2.3 Hafen Antwerpen (Belgien) - Elektrifizierung mobiler Geräte

Anwendung:

• 38 elektrische STS-Krane
• 120 elektrische Streckträger

Speicherlösung:

• Batterien an Bord: CATL 600 kWh LFP-Packs (3.000 Zyklen @ 80% DoD)
• Schnell aufladen: 1,5 MW Stromabnehmer (3-minütige Ladezeit)

Ergebnisse:

• 9.100 €/TagKraftstoffeinsparungen
• Geräuschminderung von112 bis 68 dB
• 2024 ROI:2.7 Jahre(einschließlich Subventionen)

3. Neue Anwendungen von Technologien

3.1 Hydrogen-BESS-Hybridsysteme (Hafen von Göteborg)

• Ausstattung:
  • 10 MW Elektrolyseur
  • 8 MW Brennstoffzelle
  • 12 MWh Batteriepuffer
• Betrieb:
  • Überschüssige Windenergie in Wasserstoff umwandelt
  • Bereitstellung einer <100 ms Antwort für Netzdienste

3.2 Schwimmende Lagerlösungen (Hafen von Barcelona)

• Innovationen:
  • 5 MWh BESS für Schiffe auf Lastkähnen
  • Salzwasserkühlsystem
• Vorteile:
  • Ermöglicht "Lagerung als Dienstleistung" für Frachtschiffe
  • 40% Platzersparnis gegenüber Landanlagen

4Wirtschaftliche und ökologische Auswirkungen

Tabelle: Leistungsindikatoren für das europäische Hafen-BESS 2025

5. Zukunftsentwicklungstrends (2025-2030)

1. NormungCENELEC entwickelt gemeinsame Protokolle für:
   • Containerisierte BESS-Schnittstellen
   • Anschlüsse für die Ladung auf See
2. Innovation von Geschäftsmodellen:
   • Verträge über Energie als Dienstleistung
   • Teilnahme virtueller Kraftwerke
3. Technologiekonvergenz:
   • Integration mit Kohlenstoffabfangsystemen
   • Ammoniakbetriebene Speicherhybride
4. Politikfaktoren:
   • Vorschlag für ein EU-Mandat für alle großen Häfen, bis 2028 ≥10 MW Speicher zu installieren
   • Nationale Zertifizierungsprogramme für grüne Häfen

Diese Fälle zeigen, wie sich europäische Häfen durch strategische Speicherungseinrichtungen in Schranken für saubere Energie verwandeln.und nachgewiesene wirtschaftliche Vorteile deuten auf eine beschleunigte Einführung in den kommenden.